Traduction libre d’un article publié sur carbusters.org.

Chers membres du mouvement Carbusters,

Ma nouvelle ville de résidence au Kentucky, Louisville, n’est pas une place où on est près d’être débarassé des voitures. J’ai fait le tour de quelques villes dans les 50 dernières années, et je ne crois pas avoir vu aucune autre place aussi parfaitement conçue pour les voitures. Les dépendants de l’automobile devraient faire de cette ville un emblème. Des douzaines de larges rues à sens unique avec une limite de vitesse de 55 km/h comportent chacune trois ou quatre voies de voitures qui dépassent régulièrement la limite de vitesse.

Deux autoroutes zigzaguent dans la ville et il y a deux routes périphériques. Le centre-ville est rempli d’immenses espaces de stationnement. La plupart des détaillants sont des centres d’achat cloisonnés autour des routes périphériques alors il n’y a pas de raison de marcher, et les magasins sont à une longue et périlleuse distance à vélo par rapport aux endroits où les gens vivent et travaillent. Malgré les récentes attractions, incluant un nouveau stade et une salle de concert au centre-ville, ce n’est pas un endroit où les gens se promènent en dehors des heures de bureau. Malgré tout cela, je suis enchanté d’être ici. Il y a beaucoup d’espace sur ces larges bandes d’asphalte pour les cyclistes. Oui, il faut continuellement se battre pour avoir notre juste place, mais il y a aussi beaucoup de gens ouverts d’esprit.

Il y a une volonté de travailler à augmenter la part modale du vélo dans la plupart des paliers de gouvernement et parmi les transports en commun, la communauté entrepreunariale et d’importants employeurs de la ville. Le bureau du maire a beaucoup appuyé la cause du vélo récemment et la ville mérite beaucoup de reconnaissance pour certaines de ses tentatives de promotion du vélo. Quelques autres projets toutefois, quoique bien intentionnés et dans certains cas spectaculaires, ne semblent pas aider à augmenter la part des déplacements faits à vélo.

Ceci est donc la toile de fond du spectaculaire déménagement des bénévoles de Bicycling for Louisville, qui ont déménagé tout le contenu d’une maison à trois chambres à vélo. Lors des déménagements précédents, le plus grand camion U-Haul disponible avait été nécessaire pour tout transporter. En se basant sur notre succès, nous allons mettre sur pied une coopérative de déménagement à vélo, dont les gens pourront utiliser les services en échange de dons pour les efforts de promotion de Bicycling for Louisville.

Nous serions heureux de partager notre recette. Même si la beauté du vélo est sa simplicité, un déménagement sans voiture réussi demande beaucoup d’organisation, surtout lorsqu’il implique une grosse équipe de bénévoles qui ne se connaissaient pas avant. Nous aimerions donc entendre les histoires d’autres déménageurs à vélo!

Andy

–
Andrew C Dyson
Directeur général
Bicycling for Louisville

Traduction libre d’un article publié sur biketrailershop.com.

“Jour du déménagement” est sans doute une des expressions les plus stressantes qu’une personne peut entendre dans sa vie adulte. Je devrais le savoir, j’ai eu à trimbaler mes cossins à travers ma ville natale environ cinq fois dans les quatre dernières années.

Mais, chers amis cyclistes, nous avons une bonne nouvelle! Andy Dyson, directeur général de Bicycling for Louisville, a réussi a déménager le contenu de sa maison du Kentucky de Smoketown à Schnitzelburg – environ 2.5 km – tout cela à l’huile de jambes!

L’aventure a impliqué une variété de remorques de vélo, incluant cinq Bikes At Work, deux Aosom, un BOB, un modèle fait maison, quatre remorques de vélo pour enfants, quatre vélos avec des paniers, et un vélo cargo fait pour les gros travaux. Il y eu 52 chargements de remorques (incluant 12 chargements déménagés par Andy avant l’événement), et environ 20 chargements par 20 bicyclettes individuelles faites par 21 personnes (de 20 à 65 ans) au total. Tous ces efforts combinés équivalent à la location d’un camion U-Haul de 26 pieds.

Pour rendre ceci possible, l’événement a été partiellement subventionné par des bénévoles qui ont récolté de l’argent pour chaque kilogramme déménagé. Dave Morse a ramassé 500$ en transportant la moitié d’une tonne!

Bike Couriers Bike Shop et SoupByCycle ont prêté plusieurs des remorques utilisées par Andy et son équipe.

Le déménagement a pu être fait dans un temps très court (environ 3 heures et demi) parce que nous étions bien préparés. Tout était dans des boîtes. Il y a avait deux entrées dans la maison et les remorques ont été chargées dans la cour et dans la rue en avant. Parce que nous avions beaucoup de gens qui ne roulaient pas, il y avait toujours des gens pour aider à transporter des choses en dedans et en dehors de la maison. Sans eux cela aurait pris beaucoup plus de temps, alors quand nous allons le refaire nous allons recruter de façon à ce qu’il y ait un peu plus de gens que de remorques.

Il y a eu un accident, quand une remorque a basculé, ce qui a abîmé légèrement quelques meubles. La leçon apprise suite à cela est qu’il devrait y avoir un superviseur de cargaison qui a de l’expérience dans le déménagement pour s’assurer que toutes les remorques ne sont pas surchargées ou que trop de choses ne soient empilées sur les remorques. Même les gens qui ont une remorque peuvent ne pas être habitués au type de chargement qu’il peut y avoir dans ce genre d’événement. L’autre leçon est qu’il vaut la peine de prendre le temps de charger avec précaution, en mettant les objets lourds au bas de tous les gros chargements. Enfin, les cyclistes doivent rouler LENTEMENT sur toute surface cahoteuse. À l’avenir, nous aurons une feuille de préparation que tous les cyclistes devront lire. Je me souviens d’avoir dit aux gens des choses importantes et contre-intuitives (incluant le fait que les bungees sont dangereux et peuvent vous crever un oeil), mais je ne suis pas sûr de l’avoir dit à tout le monde. J’ai supposé que certaines personnes savaient ce qu’elles faisaient et j’ai été très chanceux cette fois; je ne vais pas me fier à la chance la fois prochaine fois.

Andy dit qu’il a beaucoup apprécié l’expérience et qu’il le referait assurément. Sa femme Moira par contre… pas tant que ça. Présentement, Bycycling for Louisville offre des services similaires en échange de dons.

Traduction libre d’un article publié sur pedalaround.blogspot.com.

Vingt vélos munis de remorques et de paniers ont utilisé la force humaine pour déménager Andy Dyson et Moira O’Keefe de Shelby Park à Schnitzleberg.

www.youtube.com/watch?v=AwNGPbwF3DM

C’est à un peu plus de deux kilomètres de la maison qu’ils ont louée sur la rue Camp jusqu’à celle qu’ils ont achetée sur l’avenue Fetter, mais ce n’est pas la distance qui pose problème lors d’un déménagement local. C’est plutôt de louer un camion ou d’engager des déménageurs, décharger et charger le camion, etc. Plutôt mourir! Je déteste tout ce qui a rapport aux déménagements. Ne me demandez pas de vous aider… à moins que vous le fassiez à vélo.

Quand Andy Dyson et Moira O’Keefe ont déménagé à Louisville à partir de Philadelphie l’an dernier, ils ont loué un camion de 26 pieds et l’ont rempli facilement. Ils ont eu recours à l’aide de leurs amis autant pour le chargement que le déchargement. Aujourd’hui, après seulement trois ou quatre heures, ils s’installent dans la maison qu’ils viennent d’acheter sur l’avenue Fetter. Tout cela grâce à 20 cyclistes équipés de remorques et de paniers. Ils ont fait de leur déménagement à vélo une randonnée à vélo commanditée, à la différence près que les participants ramassaient de l’argent au kilogramme plutôt qu’au kilomètre!

www.youtube.com/watch?v=wxS56r9POlw

“Vous demandez à votre entourage de donner un certain montant, disons 5 cents la livre,” dit Andy. “Moira et moi donnerons le même montant que vous ramassez, jusqu’à concurence de 400$. C’est probablement ce que nous aurions payé pour engager des déménageurs conventionnels.” Et tout l’argent va à Bicycling for Louisville, l’organisme à but non lucratif de la ville voué à la promotion du vélo. Andy en est le directeur général. L’hiver dernier, un groupe semblable a déménagé à vélo les bureaux de l’organisme – meubles, classeurs et tout – du centre-ville jusqu’à Clifton.

“C’est une occasion de faire en sorte que tes amis se mettent à utiliser des remorques de vélo,” a dit David Morse, un membre du conseil d’administration de Bicycling for Louisville. “Nous démontrons à quel point c’est facile de transporter des choses à vélo. Si tu peux déménager le contenu de toute une maison, comment est-ce que ça peut être difficile d’utiliser un vélo pour une simple visite hebdomadaire à l’épicerie?”

Tout ce dont les cyclistes avaient besoin, c’était de la pizza et de la bière. Mais ils ont ajouté une surprise de SoupByCycle, gracieuseté de Ian, le type qui livre de la soupe tous les jours avec une remorque de vélo. (Oui, il s’est remis de s’être fait rentrer dedans par derrière par un motocycliste distrait qui a démoli sa machine et qui a fui la scène, il y a de cela quelques mois.)

Si vous cherchez un moyen économique et écologique de déménager le contenu de votre maison ou appartement, pensez à le faire à vélo. Tout ce que vous avez besoin de faire est de rassembler assez d’amis avec des remorques. Si vous avez besoin d’aide pour recruter une équipe de déménageurs qui carburent à l’huile de jambe, contactez Andy Dyson de Bicycling for Louisville. Dans un délai raisonnable, il pourrait vous trouver quelques personnes pour aider.

P.S.: Rappelez-vous, chaque route est une route de vélo. Partagez la route.

Traduction libre d’un article publié sur saccyclechic.com.

Je suis tombée dernièrement sur de superbes photos d’un ami et camarade défenseur du cyclisme Robb Davis, qui tient un blog à Traveling at the Speed of Bike et qui réside à Davis. Sur ces photos, on le voit déménager exclusivement à vélo! Je suis moi-même une activiste du vélo, mais ce déménagement m’a surprise.

J’ai parlé à Robb de son déménagement et voici ce qu’il avait à en dire:

Notre famille n’a pas possédé une voiture depuis environ huit ans et nous faisons tout ce que nous pouvons pour réduire notre empreinte carbone. Déménager à vélo était une extension naturelle de cet engagement. D’ailleurs, plusieurs amis des diverses communautés de cyclistes d’ici ont exprimé leur intérêt pour participer à un déménagement à vélo, si quelqu’un venait à en organiser.

Nous sommes les premiers à vraiment tenter le coup. J’ai demandé «pourquoi?» aux gens qui m’ont aidé. Une personne a confié qu’elle voyait l’idée d’un déménagement à vélo comme quelque mascarade destinée à attirer l’attention, mais une fois qu’il l’a vu, il s’est rendu compte que cela pouvait être aussi efficace que de déménager à l’aide d’un U-Haul. Tous les autres ont répondu : «Pourquoi ne pas déménager à vélo?». Nous avons tous le désir de modeler un mode de vie différent: dépendre moins du pétrole, faire de l’exercice, être ensemble comme communauté et avoir du plaisir même dans les corvées. Le déménagement à vélo nous a procuré toutes ces opportunités. Si vous aviez pu voir les sourires sur les visages, les rires, les histoires qui se racontaient — l’«être ensemble», vous comprendriez pourquoi nous l’avons fait. Ce fut un grand événement de communauté.

Nous avons entièrement déménagé une maison de trois chambres (aucun réfrigérateur mais nous avons transporté une laveuse et nous aurions aussi bien pu prendre un réfrigérateur si nous avions dû le faire) en un peu plus de quatre heures. Ce fut donc aussi très efficace. Nous sommes déménagés plus de vingt fois dans le passé et cette fois a été la seule dont je puisse me souvenir où RIEN n’a été endommagé!

Le déménagement était d’un peu plus de trois kilomètres — donc une courte distance et sur le plat. Nous sommes demeurés sur le bord des routes pour la majeure partie, mais nous avons pris un chemin assez direct. Il est intéressant de remarquer que nous avons évité les pistes cyclables parce qu’elles ont tendance à être cahoteuses.

Nous avons trois groupes cyclistes ici à Davis: Davis Bicycles!, Davis Bike Collective et le Davis Bike Club. Les trois étaient représentés dans le déménagement. Nous avons aussi des amis, qui n’appartenaient à aucun de ces groupes, mais qui sont venus aider.

Tous les genres de vélo étaient représentés mais la chose la plus importante était la variété de remorques et de vélos cargo. Nous avions un vélo cargo Bakfiets, une remorque « Bikes At Work», un Xtracycle, plusieurs Burleys et des «blue tops» (je crois que c’est ainsi qu’on les appelle — blue quelque chose…); un vélo cargo «Main street pedicab», une remorque BOB et nombre de remorques maison. Peter Wagner de Whymcycles avait un tricycle à remorque qui était fantastique.

Les déménagements à vélo fonctionnent mieux sur des distances relativement courtes, bien sûr. Je dirais environ huit kilomètres et moins. Ainsi que pour n’importe quel autre type de déménagement, il est important de bien emballer autant de choses que possible. Nous avons aussi utilisé des cages en plastique que j’ai emprunté d’un fermier avec qui je travaille. Elles sont parfaites parce qu’elles sont solides, peuvent être empilées sans qu’on ait besoin de les fixer avec du ruban. La clé est d’avoir le moins d’items non-emballés que possible. C’est le cas pour tous les déménagements et c’est encourageant pour les participants puisqu’ils peuvent tout simplement «prendre et empiler». Il faut aussi rendre l’ambiance festive. Distribuer de la nourriture aux points de départ et d’arrivée, et faire jouer de la musique (celle-ci, nous l’avons omise). Aussi, il est bon d’avoir tout placé dans une ou deux pièces afin que les gens puissent se charger rapidement. Faites-les empiler leur chargement à un endroit précis lorsque arrivés à destination. La préparation est un atout. Passez le mot et invitez quiconque désire venir donner un coup de main, que vous les connaissiez ou pas. Ayez aussi une grande variété de vélos et de remorques.

Wow!! Félicitations Robb! Quelle belle manière de faire une différence! Merci de votre contribution!

Traduction libre d’un article paru sur dailycamera.com

Alyssa Danigelis

Lorsque la famille de Maryann Schafer est partie de Plano, au Texas, à Louisville, en 1989, des déménageurs professionnels ont tout emballé et transporté, y compris des biens qui n’avaient probablement pas besoin de venir. Des boîtes de carton vides ont été entreposées dans le toit du garage, où elles sont demeurées pendant plus d’une décennie. Tout récemment, l’enseignante à la retraite et son mari se sont préparés pour un autre déménagement, vers une maisonnette à Erie.

Cette fois, ce sera différent. Avec l’aide de déménageurs basés à Boulder, les Schafer renverront les boîtes de déménagement et n’emballeront que ce qu’ils désirent vraiment apporter. Le reste trouvera de nouvelles demeures.

La transition vers une nouvelle maison n’est pas le moment idéal pour songer à économiser des ressources. Cependant, déménager ne doit plus impliquer de créer des montagnes de déchets, d’utiliser des mètres de papier bulle et de brûler des gallons de carburant.

«Au cours des dernières années, nous avons commencé à faire beaucoup de tri», dit Maryann Schafer. «Nous avons fait plusieurs voyages à Boulder avec des matières dangereuses à recycler – gallons de peinture, des choses que nous n’aurions jamais dû garder mais qui étaient encore dans le garage.»

Glen Taylor, propriétaire de Taylor Moving, à Boulder, aide les Schafer à déménager. La compagnie de déménagement offre un service de recyclage avec Eco-cycle et retournera également les boîtes en carton une fois que leurs clients auront terminé de tout déballer. «Nous rachetons les boîtes 0,25$ chacune», dit Taylor. «Si elles sont réutilisables, nous les réutilisons, sinon, nous les envoyons au recyclage.»

La cueillette de boîtes s’est avérée une agréable surprise pour Schafer. «Je trouve qu’il s’agit d’une option fabuleuse», dit elle. «Cela me semble un péché de les envoyer directement au recyclage».

Réduire le nombre d’items à déménager est une première étape. Schafer fait des dons aux organismes de charité de sa localité. Taylor conseille de vendre les items et les meubles qu’on ne souhaite pas conserver afin d’amasser des fonds supplémentaires pour le déménagement. «Plusieurs organismes se déplacent, viennent voir et ramassent les meubles», dit-il.

Les magasins d’articles de bureau vendent du carton comme solution de remplacement au papier bulle, mais, dit Taylor, une bonne façon d’éviter l’utilisation du plastique est de confier l’emballage des biens fragiles à des professionnels. «Un bon emballeur a l’art de préparer ses boîtes», dit-il. «Lorsque vous combinez du papier à du carton d’emballage, c’est mieux puisque c’est ce que font les professionnels.»

Les déménageurs professionnels offrent souvent la possibilité  d’emprunter des boîtes garde-robe. «Nous les prêtons parce qu’elles sont chères. Elles servent alors plusieurs fois», dit Pete Berg de Berg’s Small Move, une compagnie de déménagement localisée à Boulder qui se spécialise dans le transport de plus petits ménages et de gros items lourds, comme des pianos.

Taylor Moving utilise aussi une boîte d’emballage rapide, un contenant géant sans couvercle. «Nous le déposons sur une plate-forme roulante», dit Taylor, «et il devient comme un immense bidon». La bidon roule à l’intérieur du garage et est alors garni d’items comme l’équipement de camping. Il roule ensuite dans le camion, avant d’être déchargé de la même façon.

Certains items ne requièrent même pas d’emballage. Des toiles, par exemple, peuvent être transportées aisément dans une voiture au lieu d’être empaquetées dans des boîtes. « Je prêche souvent à mes clients, lors de déménagements locaux: pour les petites choses comme les plantes ou les lampes, faites la navette avec votre propre véhicule», dit Taylor.

Qu’on aie recourt à des déménageurs ou pas, trouver le bon format de véhicule permet de transporter la totalité de ses bien en un seul voyage. «Certaines compagnies ont un camion de 15’ et deux hommes qui n’ont jamais considéré l’inventaire et doivent faire jusqu’à six aller-retours», dit Taylor. «En fait de carburant, ce n’est pas une excellente façon de faire.»

Même les camions et les véhicules de déménagement deviennent plus respectueux de l’environnement. Berg et Taylor disent tous deux qu’ils considèrent convertir les camions au biodiesel. «Cette technologie existe maintenant et c’est quelque chose à quoi nous aspirons,» dit Taylor.

Les déménagements à vélo avec l’aide de camarades cyclistes gagnent aussi en popularité. Des collectifs cyclistes, organisations locales à but non lucratif, prêteront leur flotte de remorques de vélo à leurs membres. Plusieurs de ces longues remorques ont une capacité de 300 livres. «Si plus de remorques s’avèrent nécessaires pour un déménagement à vélo ou quelque chose du genre, nous pouvons faire un appel parmi nos membres et bénévoles», affirme le directeur exécutif Rich Points.

Un déménagement à vélo n’est pas idéal pour les Schafer mais ils ont la volonté de faire un effort pour ne pas gaspiller. «Je crois qu’une chose que Boulder nous a apprise est d’être plus au fait des ressources autour de nous», dit Schafer. «Je suis plus à l’aise à cet égard que je ne l’étais il y a vingt ans. Je ne suis pas la personnalité la plus verte dans le voisinage, mais nous continuons nos efforts.»

Traduction libre d’un article publié par la coalition cycliste de Silicon Valley.

Les volontaires attendent pour tourner en face d’une poste d’essence. L’ironie était palpable.

Plus de vingt volontaires sont venus à Willow Glen samedi dernier [le 4 septembre 2010] pour empaqueter le contenu du bureau de la SVBC et le transporter à vélo à travers la ville vers leur nouvelle résidence au 1922 The Alameda. Des remorques, paniers, portes-bagages, même un diable fait à la main et converti pour être utilisé au transport du matériel de bureau et des meubles.

Un bureau prêt à partir

La diligence et l’efficience des activités du jour ont impressionné les déménageurs-cyclistes eux-mêmes. L’équipe de bénévoles a empaqueté, déménagé et transféré toute la cargaison au quatrième étage d’un édifice en deux heure à peine. Après que le dur travail fût achevé, le groupe a relaxé dans le confort de la salle de conférence climatisée du nouvel édifice. Un bénévole très vaillant, Ian Emmons, a remporté le gros lot et est reparti avec une nouvelle remorque Travoy, offerte par nos amis de Burley.

Journée magnifique pour un défilé... ou plutôt un déménagement à vélo!

La journée s’est déroulée à la perfection et nous remercions tous ceux qui sont venus et y ont contribué. Le grand événement a attiré l’attention du San José Mercury News qui est venu et a couvert l’événement. Patrick May a rédigé une adorable récapitulation de la journée:

« La randonnée était remplie de moments YouTube: le bref moment d’arrêt alors que plusieurs cyclistes ont transféré leurs charges; le moment où trente bras se sont hissés en même temps, indiquant le même virage à gauche à l’avenue Auzerais, avec la gracieuse coordination de nageuses synchronisées; et l’ultime tronçon de route, avec les vélo à remorque entrant dans le stationnement de l’édifice United Way à 10:48 bien précises. »

La procession a capté l’attention de la communauté

Grand merci à chacun et chacune des nageurs synchronisés à bicyclette, transporteurs à deux troues, cyclistes à longues remorques, photographes roulant et Xtracyclistes extra-chargés. Votre aide fut inestimable. Ensemble nous avons montré à San José ce qui pouvait être accompli sur un vélo.

Traduction libre d’un article paru sur abclocal.go.com

SAN JOSÉ, Californie — Nul besoin de camions de déménagement traditionnels pour un organisme faisant le promotion du cyclisme utilitaire, qui prévoit n’utiliser rien d’autre que la puissance des pédales pour déménager vers de nouveaux quartiers généraux à San José samedi [le 4 septembre 2010].

De 15 à 20 volontaires se réuniront samedi matin au bureau actuel de la coalition cycliste de Silicon Valley à Willow Glen, chargeront des remorques et pédaleront environ trois miles et demi jusqu’au nouveau bureau dans l’édifice United Way au 1922 The Alameda, à San José.

Ils déplaceront tout, des articles de bureau aux bibliothèques en passant par les classeurs, dit Ernesto Lizaola, le coordonnateur de programme.

Les remorques, qui s’attachent aux tiges de selle des vélos, sont de différents styles et formats, dit l’organisateur.

Le groupe aura sous la main quelques remorques supplémentaires, dont une qui est un don de Burley, une compagnie de l’Oregon qui se spécialise dans les remorques de vélo. La remorque de sa gracieuseté, qui ressemble à une charette à deux roues, sera offerte à un des bénévoles à la fin de la journée.

Chacun des cyclistes actionnera seul son vélo traînant les remorques; nul besoin d’attelages de deux partenaires dans ce groupe.

«Nous avons des remorqueurs cyclistes plutôt vétérans», dit Lizaola.

«Greg (Mc Pheeters), un de nos directeurs… a transporté ce sofa d’événements spéciaux, un sofa pour deux personnes que nous utilisons lorsque nous avons des événements réunissant plusieurs cyclistes», dit-il.

Le groupe de militant promeut l’usage de la bicyclette comme mode de vie. Son site web affirme que le cyclisme est une «solution centrale aux problèmes environnementaux, sociaux et liés à la santé auxquels fait face notre planète».

Un déménagement pédalé est simplement un autre moyen, pour le groupe, de prêcher par l’exemple.

Corrine Winter, la directrice exécutive, dit souhaiter que les «membres de la communauté voient à quel point nous accomplissons de choses sur nos vélos et pensent: «s’ils peuvent en faire autant, je peux facilement aller au magasin, à la banque, ou au cinéma à vélo».

Traduction libre d’un article publié sur eugroove.com

Quand The Groove a eu vent d’un déménagement à vélo dimanche, nous savions qu’il nous fallait trouver un moyen de partager l’expérience. Bien que nous ne soyons pas parvenus à nous rendre sur les lieux de l’événement, Paul Adkins, de GEARs, s’y trouvait, disposé à couvrir l’événement et à nous en procurer des photos, et enchanté de contribuer à The Groove. C’est tellement dans le vent d’Eugene!

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Si vous aviez été au bon endroit au bon moment dimanche matin, vous auriez pu ajouter votre propre voix au choeur de conducteurs, coureurs et piétons qui s’arrêtaient, bouche bée (et pleins de félicitations et de mots d’encouragements), devant les quelques vingt intrépides cyclistes remorquant l’entièreté du contenu d’une résidence dans les allées et les rues d’Eugene.

Les dévots du vélo – venus avec leurs remorques ou leurs vélos de capacité cargo – ont débuté leur périple dans ce qui avait tout l’air d’une vente de déménagement dans la cour avant de Steve et Annette Leibhardt et leur deux enfants. Mais ce n’était pas une vente de déménagement. C’était un déménagement à vélo, l’équivalent, à Eugene, d’une grande corvée amiche. Beaucoup d’ouvrage, et beaucoup de plaisir.

Le point de départ: West Amazon. La destination: Marion Drive, au-delà de River Road. Un total de 6.5 miles traversant quatre codes postaux.

Ils ont tout traîné, des matelas aux meubles, aux appareils électroménagers, électroniques, aux boîtes. Tout ce qu’on empile habituellement dans un camion.

Les enfants, comme les grands, ont transporté des charges gigantesques, et toutes les méthodes concevables de remorquage à vélo étaient représentées. Alors que la foule roulait vers le nord, de l’allée Amazon à la rue High et traversait direction ouest par la onzième le Fair Traffic vers Monroe, le principal boulevard cycliste d’Eugene, le seul élément qui surpassait en taille leurs chargements étaient les sourires. Le groupe poursuivait sa route direction nord, vers le coeur d’Eugene, dans le quartier Whiteaker, et gagnait le système des sentiers de la rivière.

La bande de déménageurs à vélo a dû effectuer deux voyages au cours de la journée. Près de 400 miles de bicyclette ont été enregistrés (on ne compte aucune blessure!). La bière locale de Oakshire Beer et la pizza de Mezza Luna attendaient le dernier groupe, alors qu’il arrivait fatigué de la route.

Plusieurs des spectateurs ont offert leur aide pour le prochain déménagement à vélo à Eugene. Si la chose vous intéresse, contactez Paul Adkins à l’adresse suivante: paul@eugene.gears.org.

Traduction libre d’un article publié sur dailycamera.com

Mikaila Altenbern

Lorsque Jeff Pedelty a rassemblé près de 25 volontaires pour l’aider à déménager, il ne sollicitait pas des gens pour faire des boîtes et charger un camion. La main-d’oeuvre se présentait plutôt avec des vélos et chargeait les objets dans des sacoches porte-bagages et sur différentes formes de remorques à vélo.

Dimanche dernier, Pedelty, 52 ans, aidé d’amis, de membres de sa famille et d’étrangers, s’est relocalisé dans une nouvelle demeure par le seul pouvoir de la bicyclette. Tout au long du chemin, le groupe recevait l’encouragement des automobilistes qu’il croisait par des klaxons et des applaudissements.

De l’ancien logement de Pedelty, au lac Tantra, jusqu’au nouveau complexe Le Peloton, il n’y a guère plus de trois miles de route. Le « défilé cycliste », ainsi que la volontaire Lisa Seaman a décrit le groupe, a duré près d’une heure alors que les participants descendaient Moorhead, à l’intersection du chemin du ruisseau Boulder et de la 30e rue. Le groupe a rejoint les résidences Peloton vers 11h00 et s’est rafraîchi avec bonheur grâce à des boissons désaltérantes et des grignotines offertes par Pedelty.

Le groupe a tout tiré à l’aide de remorques à vélo, d’un grand sofa à un matelas grandeur queen. Derrière l’un de ces chariots, on pouvait lire: « Un U-Haul de moins ».

En fait de logistique, le déménagement était à la fois plus complexe et plus simple que s’il avait été effectué en camion, dit Pedelty. L’organisation d’un si grand groupe ajoutait au stress du déménagement – il devait coordonner l’action de 25 personnes, non seulement la sienne propre – et puisque tous ceux qui avaient une remorque apportaient la leur, il demeurait quelques incertitudes quant à savoir ce qui irait où. Jeff estime qu’il avait planifié environ les deux tiers de l’empaquetage et du chargement avant le jour du déménagement. D’un autre côté, les items les plus petits, comme un grille-pain, qui demandent normalement à être rangés dans des boîtes, peuvent facilement être glissés dans les sacoches.

Pedelty a quitté les environs de Washington D.C. pour Boulder en 2008. Au printemps 2009, il s’était entièrement départi de sa voiture. Il avait circulé en automobile dans la région métropolitaine de Washington pendant près de vingt et il souligne les défis bien réels que constitue l’affranchissement par rapport à l’automobile. Il insiste sur le fait qu’il a dû attendre que grandissent ses enfants pour pouvoir laisser tomber la voiture.

Pedelty confie qu’il n’aurait jamais pensé à quelque chose comme un déménagement résidentiel à vélo avant de voir un film au festival du court métrage sur le vélo 2009, tenu annuellement au jour du vélo-boulot.

« Nous n’inventons rien ici », dit Pedelty à propos du déménagement à vélo, « d’autres l’ont déjà fait. »

Pour Pedelty, l’événement tenait davantage d’un exercice communautaire que d’une façon de mettre de l’avant l’idée que tous devraient tenter le coup et organiser un déménagement à vélo. Plusieurs volontaires provenaient de différentes secteurs de la communauté cycliste de Boulder. Certains participants se déplacent tous les jours à vélo alors que d’autres dépendent davantage de leur voiture. L’événement rappelait à Pedelty ces bonnes vieilles corvées collectives. Bien qu’il ne souhaite pas redéménager de sitôt, il dit que si quiconque désirait déménager à vélo, il y participerait de sa remorque.

« Il s’agit de voir ce que vous voulez faire de vos dimanches matins », dit Pedelty.

Pedelty dit qu’il encouragerait quiconque à penser sérieusement à organiser un déménagement à vélo, mais que la faisabilité reste fonction de circonstances personnelles, comme la quantité d’objets que l’on doive déplacer, les contraintes temporelles, la distance à parcourir ainsi que le temps de l’année. Loin d’être un radical, Pedelty prône davantage l’équilibre. « Ce que vous faites un jour est négligeable par rapport à ce que vous faites tous les jours », répond-il à la question de savoir si l’on doit ou non déménager à vélo.

Pedelty croit que s’il avait loué une remorque U-Haul ou un camion du service de véhicules communautaires, le déménagement n’aurait guère requis plus d’un gallon à un gallon et demi de carburant. Or, le fait de vivre sans automobile depuis 2009 a fait du déménagement de ses biens une question du type « pourquoi pas? ».

Menant une vie sans voiture, Pedelty trouvait honteux d’avoir à faire la location d’un camion ou d’utiliser une camionnette parmi les véhicules communautaires. Il avait déjà participé à deux déménagements à vélo différents, dont un qui était le sien. Il savait donc ce qui pouvait être fait.

La route de l’ancienne résidence de Pedelty jusqu’à Peloton suivait une pente descendante et prit aux cyclistes tout juste une heure à parcourir. À l’arrivée, en sueurs et fatigués, les volontaires semblaient aussi satisfaits qu’inspirés. Rob Ketterhagen, qui roule tous les jours à vélo, a décrit le périple comme étant « absolument génial. Parfait! »

Traduction libre d’un article paru sur pausethatrenews.com

Quint Mansell, propriétaire de la Riverview Remodel & Repair Company, vient d’effectuer le premier «déménagement à vélo» de Chattanooga. Cinq cyclistes d’expérience ont été déployés aujourd’hui avec leurs remorques pour déménager Lisa Becht de Jefferson Heights jusqu’au quartier Fort Wood. Plusieurs voyages ont été nécessaires, mais ils ont pu transporter la laveuse, la sécheuse, la commode, le lit, les matelas et tous les autres objets à l’aide de bicyclettes.

Voilà une démonstration étonnante de ce qui peut être fait en n’ayant recours qu’au seul pouvoir des pédales. Il n’y avait qu’un mile et demi à franchir, mais ce mile et demi était long pour ceux qui remorquaient plusieurs centaines de livres dans les côtes qui séparent les deux quartiers. Andrew Gage, de Velo Coffee Roasters (qui fait la livraison de son café à bicyclette), a relevé le défi de tirer la laveuse dans sa remorque Bikes At Work. Phil a transporté la sécheuse et d’autres boîtes dans sa remorque longue de deux mètres et demi. Quint et Micah ont pris des boîtes supplémentaires sur leurs dos à l’aide de supports en bois conçus par Quint.

Il s’agit peut-être du début du début d’une grande entreprise: «Cinq hommes et cinq vélos». Voir les photos de l’aventure, qui a débuté à la boulangerie Neidlov’s Breadwork, où l’équipe a pu «faire le plein».